2014年4月30日 星期三

百萬公里實測 Google秀自駕車

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】自駕車(無人駕駛)技術比人好!據Google公布最新實驗影片,其自駕車已可判斷市區各種路況並即時調整,據《美聯社》指出,最快2017年Google自駕車就可上市,其他車廠則跟進表示,最快2020年也將推出可取代手動的自駕車。

Google自駕車技術已開發多年,並已完成近112萬公里道路實測,據Google周一最新公布影片,Google自駕車已可在繁忙市區道路行駛,並可安全通過道路施工現場與平交道,甚至面對突如其來的單車騎士也游刃有餘。

據Google發言人霍恩表示,目前Google正專注在提升面對市區道路狀況的技術,包括設計師已從道路實測分類出近千種駕駛行為,並讓自駕車自行規劃行進路線,同時依上路實況作調整。

目前自駕技術是利用雷達與雷射及感測器,即時建立周遭環境的3D影像,再透過軟體將物體分類成4種,例如移動車輛、路人、單車騎士與標誌等靜態物體。Google更已進一步將全球各種「停車」交通號誌建檔,讓自駕車可以辨識,甚至連學校門口擔任導護的安全旗也不例外。

據Google表示,自駕車可取代人類駕駛,還可做到人類做不到的事,例如不打瞌睡,也不怕分心。

不過,目前自駕車有待克服的最大問題,包括如何正確判斷其他駕駛做出的「優先讓行」手勢、紅燈右轉,以及在惡劣天候中行駛,這些都需要更精密的感測器支援才可望解決。

《美聯社》報導,Google宣稱其自駕技術具備大幅改善交通安全的潛力,將可望趕在2017年上市,但另一研調機構Navigant Research資深分析師亞歷山大則認為最快2025年消費者才能親自體驗自駕車,「我認為這項技術很棒,但我不認為它可以那麼快上市。」

據CNBC指出,目前美國加州、內華達、佛羅里達、密西根與華盛頓特區都已著手修正現行交通法規,以適用於自駕車。未來Google可能仿照Android 作業系統模式,將軟體授權給車廠使用,對直接投入製造汽車機會偏低。

其他傳統車廠包括雷諾日產執行長戈恩也曾表示,希望2020年能推出自家的自駕車。

Google公布自駕車影片可見https://www.youtube.com/watch?v=dk3oc1Hr62g

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安謀執行副總Patel:物聯網串聯對數位及生活將產生重大改變

今年許多產業領域關注物聯網趨勢與應用的熱度愈來愈高,位居電子科技業最上游的半導體界也不例外,感受特別深刻。包括安謀(ARM)、台積電、飛思卡爾(Freescale)等,特別看好智慧型手持裝置發展、物聯網、創新應用的汽車電子及4G通訊等方面。

聯華電子市場行銷處長黃克勤認為,在物聯網(IoT)發展下,半導體業需要掌握針對不同使用情境整合嵌入式非揮發性記憶體(eNVM)、射頻(RF)、微機電(MEMS)的感測及省電的低功耗等專業技術,才能迎接物聯網的挑戰。

另外,汽車電子是實現汽車智慧化的重要關鍵,也是台灣ICT產業的新契機。V今年在4G、物聯網等資通訊技術帶動下,智慧汽車已成為各界熱烈探討與發展的熱門議題,包括遠程通訊系統、汽車電子的設計趨勢與測試、先進駕駛輔助系統及自動駕駛等技術。

國際研究機構Strategy Analytics報告也指出車輛智慧化的汽車電子應用比例未來將高居4成,全球汽車電子產值2013年約為1,975億美元,2015年約為2,388億美元,其中又以駕駛資訊、安全輔助和車身電子未來成長最具潛力。

國際大廠飛思卡爾半導體公司副總裁Ronald M. Martino指出,隨著電子元件開始在汽車廣泛使用,汽車電子已成為汽車及半導體產業相當關注的議題;其中汽車電子發展重點也從單一元件轉至電路模組、嵌入式系統晶片、安全系統診斷的整合面進行探討。

同時,消費者需求也更受重視,他特別舉自動駕駛為例,車輛電子更需整合感測系統與先進演算技術來提昇消費者自動駕駛安全性。他也提到,車輛將因通訊互聯需求,將在車輌網路及汽車通訊設施上展開革命性變化。

隨著物聯網的議題越來越受到重視,安謀(ARM)執行副總Dipesh Patel從物聯網串聯對數位及生活將產生重大改變,他認為,「物聯網不是一個單一的行業或市場,而是智慧具感測能力的物件及網絡、服務及與其相關的服務所產生的集合。」

「硬體設計者必須深入了解各個不同元件之間與環境網路連結的關係,進而滿足各項服務的需求及雲端的應用。」

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